Gondola Rides

เรือแจว ( อังกฤษ: / ɡ ɒ n d ə ลิตรə / , อิตาลี: [ɡondola] ; Venetian : เรือแจว [ɡoŋdoɰa] ) เป็นแบบดั้งเดิมที่ราบต่ำ Venetian พาย เรือ , ดีเหมาะกับสภาพของทะเลสาบเวเนเชียน มันคล้ายกับเรือแคนู มันถูกขับเคลื่อนโดยคนแจวเรือที่ใช้พายเรือพายซึ่งไม่ได้ผูกติดกับตัวเรือในลักษณะที่เป็นร่องและทำหน้าที่เป็นหางเสือ

สำหรับศตวรรษเรือแจวเป็นวิธีการที่สำคัญของการขนส่งและบริการเรือที่พบบ่อยที่สุดในเวนิซ ในยุคปัจจุบันเรือยังคงมีบทบาทในการขนส่งสาธารณะในเมืองทำหน้าที่เป็นtraghetti ( เรือข้ามฟากเล็ก) เหนือคลองแกรนด์คาแนลที่ดำเนินการโดยฝีพายสองคน เป็นเวลาหลายปีมีเจ็ด traghetti, แต่ในปี 2560 จำนวนลดลงถึงสาม

เรือกอนโดลาหลายประเภทยังใช้ในการแข่งเรือแบบพิเศษ(การแข่งขันพายเรือ) ที่จัดขึ้นในหมู่เรือแจว อย่างไรก็ตามบทบาทหลักของพวกเขาในวันนี้คือการให้นักท่องเที่ยวขับรถด้วยอัตราคงที่ มีคนขับรถกอนโดลีที่ได้รับใบอนุญาตประมาณ 400 คนในเวนิสและมีจำนวนเรือที่คล้ายคลึงกันลดลงจากคนหลายพันคนที่เดินทางผ่านคลองมาหลายศตวรรษก่อน อย่างไรก็ตามตอนนี้พวกเขาเป็นยานที่สง่างามแทนที่จะเป็นเรือโฮมเมดแบบโทรมในอดีตอันไกลโพ้น

 

 

ประวัติและการใช้งาน
เรือกอนโดลาขับเคลื่อนด้วยคน (เรือกอนโดเลีย) ที่ยืนหันหน้าไปทางโค้งและแถวด้วยจังหวะไปข้างหน้าตามด้วยการชดเชยจังหวะย้อนหลัง พายวางอยู่ในส่วนที่ทำจากไม้แกะสลักอย่างประณีต (ฟอร์โคล่า ) ที่มีรูปทรงของโครงการจากด้านข้างของงานฝีมือเพื่อให้ลากเล็กน้อยของแต่ละจังหวะกลับดึงคันธนูกลับไปข้างหน้าแน่นอน

เพราะพื้นเรียบของเรือมันอาจเป็น “ล่องลอย” ไปด้านข้างเมื่อต้องการ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยมเรือกอนโดลาไม่เคยลงคะแนนเหมือนถ่อเนื่องจากน้ำของเวนิสลึกเกินไป จนกระทั่งต้นศตวรรษที่ 20 มีภาพถ่ายจำนวนมากกอนโดลามักติดตั้ง “felze” ซึ่งเป็นห้องโดยสารขนาดเล็กเพื่อป้องกันผู้โดยสารจากสภาพอากาศหรือจากผู้เข้าชม หน้าต่างสามารถปิดได้ด้วยบานเกล็ดบานเกล็ดซึ่งเป็น ” มู่ลี่โบราณ ”

หลังจากการกำจัดของประเพณี felze – อาจตอบสนองต่อนักท่องเที่ยวบ่นว่ามันปิดกั้นมุมมอง – มีชีวิตรอดมานานหลายทศวรรษชนิดกันสาดฤดูร้อนร่องรอยเป็นที่รู้จักในฐานะ “tendalin” (เหล่านี้สามารถเห็นได้ในกอนโดลาดึกเท่าที่ กลางปี ​​1950 ในภาพยนตร์Summertime (1955) ในขณะที่ในศตวรรษก่อนหน้านี้กอนโดลาอาจจะมีสีที่แตกต่างกันเป็นกฎหมายลัทธิเวนิสจำเป็นที่กอนโดลาควรจะทาสีดำและพวกเขาจะทาสีปรกติดังนั้นตอนนี้

รือกอนโดลามีอยู่ในเวนิสตั้งแต่ศตวรรษที่ 11 ประมาณว่ามีแปดถึงหมื่นกอนโดลาในช่วงศตวรรษที่ 17 และ 18 แต่มีเพียงประมาณสี่ร้อยในการให้บริการที่ใช้งานในวันนี้เกือบทั้งหมดของพวกเขาใช้สำหรับการจ้างโดยนักท่องเที่ยว ผู้ที่เป็นเจ้าของส่วนตัวบางส่วนได้รับการว่าจ้างให้ Venetians สำหรับงานแต่งงานหรือใช้ในการแข่ง แม้ว่าเรือแจวโดยขณะนี้ได้กลายเป็นไอคอนเผยแพร่อย่างกว้างขวางของเมืองเวนิสในช่วงเวลาของสาธารณรัฐเวนิสมันก็ไกลโดยไม่ได้เป็นเพียงวิธีการขนส่ง บนแผนที่ของเวนิสที่สร้างขึ้นโดยJacopo de ‘Barbariในปี 1500 มีเรือเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่มีเรือกอนโดลาเรือส่วนใหญ่ ได้แก่ บาตาลิน, คอร์ลินาส, เรือใบและเรือลำอื่น ๆ ตอนนี้มีเพียงไม่กี่บาคาเอลรอดชีวิตมาได้และมีการใช้ caorlinas สำหรับการแข่งเท่านั้น

เรือกอนโดลาทางประวัติศาสตร์นั้นค่อนข้างแตกต่างจากวิวัฒนาการสมัยใหม่ ภาพเขียนของ Canaletto และคนอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่าหัวเรือที่ต่ำกว่านั้นเป็น “เฟอร์โร” ที่สูงกว่าและมักจะเป็นเรือพายสองลำ เรือกอนโดลารูปทรงกล้วยได้รับการพัฒนาในศตวรรษที่ 19 โดยผู้สร้างเรือ Tramontin ซึ่งทายาทยังคงดำเนินต่อไปที่อู่ต่อเรือ Tramontin การก่อสร้างเรือแจวจะพัฒนาต่อไปจนถึงกลางศตวรรษที่ 20 เมื่อรัฐบาลเมืองต้องห้ามแก้ไขเพิ่มเติมใด ๆ

ในยุค 1500 มีเรือกอนโดลาประมาณ 10,000 ชนิดทุกประเภทอยู่ในเวนิส 2421 ในประมาณ 4000 และตอนนี้ประมาณ 400

ต้นกำเนิดของคำว่า “เรือกอนโดลา” ไม่เคยได้รับการยอมรับอย่างน่าพอใจแม้จะมีทฤษฎีมากมาย

การออกแบบเรือกอนโดลาปัจจุบัน
เรือกอนโดลาในวันนี้มีความยาว 35.5 ฟุตและกว้าง 4.5 ฟุตน้ำหนัก 1,500 ปอนด์ (700 กิโลกรัม) พวกเขาทำจาก 280 ชิ้นทำด้วยมือโดยใช้ไม้แปดชนิด (มะนาว, โอ๊ค, มะฮอกกานี, วอลนัท, เชอร์รี่, เฟอร์, ต้นสนชนิดหนึ่งและต้นเอล์ม) กระบวนการนี้ใช้เวลาประมาณสองเดือน ในปี 2013 ค่าใช้จ่ายของเรือกอนโดลาประมาณ 38,000 ยูโร พายเรือหรือRemoจะจัดขึ้นในหูพายที่รู้จักกันเป็นForcola Forcola นั้นมีรูปร่างที่ซับซ้อนทำให้สามารถพายเรือไปข้างหน้าได้ช้าในหลาย ๆ ตำแหน่งการพายไปข้างหน้าอย่างทรงพลังการเลี้ยวช้าลงการพายไปข้างหลังและการหยุด เครื่องประดับที่ด้านหน้าเรือเรียกว่าfèrro(หมายถึงเหล็ก) และสามารถทำจากทองเหลืองสแตนเลสหรืออลูมิเนียม มันทำหน้าที่เป็นของตกแต่งและถ่วงสำหรับเรือกอนโดลายืนใกล้ท้ายเรือ

Gondola Mooring – ภาพถ่ายโดย Shaun Bowden ภรรยาม่ายของเขาได้รับการปล่อยตัว
กอนโดลาที่ท่าจอดเรือของพวกเขา
รายละเอียดของเรือแจวทุกคนมีสัญลักษณ์ของตัวเอง หัวเรือกอนโดลาเหล็กที่เรียกว่า “fero da prorà” หรือ “dolfin” เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อรักษาสมดุลน้ำหนักของเรือกอนโดลาที่ท้ายเรือและมีรูปสัญลักษณ์ “of” ของการบิดในคลองแกรนด์ ภายใต้ใบมีดหลักจะมีหวีที่มีฟันหกซี่หรือง่าม (“rebbi”) ที่ชี้ไปข้างหน้ายืนสำหรับหกหัวเมืองหรือ ” sestieri ” ของเวนิส ฟันชนิดหนึ่งยื่นออกมาทางด้านหลังตรงไปยังใจกลางของกระเช้ากอนโดลาซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเกาะ Giudecca ด้านบนโค้งหมายถึงหมวกของ Doge การแบ่งครึ่งวงกลมระหว่างด้านบนโค้งและฟันหกซี่ถูกกล่าวเพื่อเป็นตัวแทนของ Rialto Bridge บางครั้งมีสลักเสลาสามอันที่สามารถมองเห็นได้ระหว่างหกง่ามซึ่งบ่งบอกถึงเกาะหลักสามแห่งของเมือง: มูราโน่ Burano และ Torcello

เรือแจวยังเป็นหนึ่งในเรือมักจะใช้ทั้งในการแข่งเรือพระราชพิธีและการแข่งขัน, การแข่งขันพายเรือจัดขึ้นในหมู่รนด์คาแนโดยใช้เทคนิคของ Voga alla Veneta